RoRallyMarathon 2026 postitused

Täna saime korraliku tööpäeva. Sellest saaks raamatu kirjutada. Minul läks kõik suurepäraselt, aga ma täna ei räägiks sellest pikemalt.

Hindan korraldajate tööd ja nende meeskonna panust äärmiselt kõrgelt. Töötada sellise stressi all ja võtta vastutus sellise ürituse korraldamise eest on väga-väga imetlusväärne. Mõistan, et leidub komakohti, mille üle viriseda, kuid need on äärmiselt väike osa kogu korralduse telgitagustest.

Näen, et korraldus pingutab ja hoolib. Ise tuleb võtta ka rahulikult ja mõista, et kõike ei peagi teadma. Kui võistleja jaoks toimub start vahest paar tundi lubatust hiljem või rada on lubatust lühem, siis see on suures pildis minu hinnangul komakoht. Täna lahendati väga keeruline situatsioon, mis võttis küll veidi aega, kuid see on sellise mastaabi juures lubatud.

Ehk tänased emotsioonid ei ole minul rajal, vaid lugupidamine korraldaja suhtes.

Rallis juhtub kahjuks!

Viies päev, no on äge???

Täna oli katse, mille lõppu lihtsalt ootasin. Kuiv hein või vilja võtmisest jäänud põhk oli äärmiselt libe. Lisaks tasub päevalillest eemale hoida, sest need teevad haiget. Umbes 10 minutit navigeerimisvigu, aga muus osas terve tehnika ja terve endaga kohal. Ma pole veel oma ratast tõstma pidanud. Kõigil juhtub palju ja püüan probleeme endiselt vältida. See küll on kohati väga turismikiirusel, kuid kui vaja, siis vaja. Palju on veel sõita.

Neljas päev sai läbi nipsti, rada oli kiire, tolmune ja julgust vajav. Kokku 210 km pluss ülesõit. Max kiirus 132 km/h mullasel teel. Siinsed mullased teed on kohati kaldus, aukus ja roopas, sellise kiirusega püsti peal ja jälgid, mis ees tuleb. Ratas mängib pidevalt, põnev ja samas hirmutav. Homme tuleb lühike 120 km päev ja ülehomme 550 km katset 😎 Sooja 33-35 kraadi

Vaata postituse meediat.

Jagatud link

Katse stardis käib peas "mul ei ole ühtegi vastast, naudi ja sõida".

Sõitsin täiesti omas tempos ja ei muretsenud kellegi pärast. Muidu teiste otsused panevad kahtlema enda omades, kuid täna sõitsin, nagu oleks üksi sõitmas. Põhimõtteliselt polnud ühtegi vale pööret ega momenti. Üks vale otsus oli, kus 50 alas oli kohtunik, kes tee sulges. Kohtunikud on tavaliselt suuremate teedega ristumisel. Pööre oli samuti asulast eemale. Võtsin kurvi ära ja keerasin gaasi lahti. Siis hakkas Stella minu peale karjuma ja avastasin, et olen endiselt 50 alas. Autasu sellise liigutuse eest oli +6 minutit. Ausalt öeldes kartsin isegi hullemat.

Ja need rajad. Algus mägedes ja pärast teist neutralisatsiooni hakkas rajameister legendiga juhatama väga konkreetselt alast eemale. Ootasin huviga, mida rajameister mulle näidata tahab. Ja siis sai sõita fantastilist liiva kitsal metsateel. Lisaks oli ta nii lahke, et lasi selle tee sirgelt lihtsalt läbi paugutada.

Päeva teine pool oli küll kahesilindrilistele, sest kiirused olid väga suured. Pärl oli ka lõpufiniš, kus toimus vinge *drag race* nelja mehe vahel, kes enne üle joone saab. Uskumatult äge päev.

Tänane päev oli 260 km, päeva esimene pool kulges sellised maastikul nagu Andres näitab😎Rorallymarathon

Kolmas päev

Vaata postituse meediat.

Pilte

Jagatud link

Täna nautisin rada sajaga. Imeline on siin olla ja neid teid sõita.

Homme läheme katsele, mis tagasi laagrisse ei too. Seetõttu vahetati bivouacis hoolega rehve. Eestlased lasid vilet ja ei näinud vajadust. Hea kui keegi pesulas käis. Laagris meie moodi elavad äkki pooled. Teised kasutavad hotelle. Meil on maru äge punt ikka kokku saanud. Jutud kestavad hilja õhtuni.

Hommikul võetakse meie kotid kaasa, kuhu palusime telgid jms kaasa. Start kell 8.

Pilt võitluskaaslasest, kes tegi ees suurepärast tempot. Nagu kohalik giid oleks kaasas 😀

Mul on olnud unistus. See näeb selline välja.

Ss 2 tehtu.

Hommikused toimetused.

Kiiruskatse viis ka mägedesse aga rohkem ei viitsi otsida.

Seiklusi rajalt.

Siimu mõtted:

​🏁 Esimene kiiruskatse (330 km) on edukalt seljataga! 🏁

​Start sai kohe alguses väikese viivituse – vahetult enne mind toimus väike avarii ja pidin umbes 20-30 minutit ootama. Kui lõpuks rajale sain, võtsin esimese neutralisatsioonitsoonini üsna rahulikult. Et ma pole siin varem sõitnud, vajasid nii uued teed kui ka legend veidi sisseelamist.

​Pärast esimest tsooni tõstsin tempot ja hakkasin sõitu juba täiega nautima. Suur kummardus Sabinile ja tema tiimile – absoluutselt kõik ohud ja pikiroopad olid legendis kirjas. See tegi sõidu sujuvaks ja turvaliseks, tippkiirus küündis kohati 140 km/h peale.

​Rajaprofiil on siin äge. Saame kihutada viinamarja-, päevalille- ja maisipõldude vahel. See võib kõlada igavalt, aga tegelikkuses on teed väga väljakutsuvad. Kujuta ette, et ostad Bauhofist koti peenramulda ja ehitad sellest tee – vot täpselt selline see pinnas siin ongi!

​Rajal jagus korralikku madinat tšehhide ja itaallastega. Viimasest tsoonist tulles astus üks konkurent juurde, surus kätt ja viskas: "Nice fight!" 🤝

​Katse teises pooles kiskus taevas väga mustaks, lülitasin tuled sisse ja hakkasin reaalselt vihma eest põgenema. Viimased paarkümmend kilomeetrit sain veidi märga, aga võtsin teadlikult ettevaatlikumalt – peamine oli tulemus ära vormistada. Tulin igasugustest sekeldustest puhtalt läbi, ei teinud ühtegi navigeerimisviga ega kukkunud. Ténéré toimis veatult ja nautisin rada täiega.

​Teistel jagus seiklusi märksa rohkem. Kes korraliku vihma kätte jäid, neil läks ikka väga keeruliseks. Teed muutusid raskesti läbitavaks ja nii mõnigi kaotas tsiklilt porikaid. Nüüd tean minagi, mida tähendab siin vihmaga sõitmine.

​Äsja lõppenud briifingul öeldi, et ööseks lubab mägedesse tugevat vihma, mistõttu on homsed katsed lühendatud.

​Mina olen ühes tükis ja kõik on hästi. Hakkan nüüd puhkama, et homseks valmis olla! ✌️

Esimene päev tehtud😎

Karu kogemused

#RoRallyMarathon

Starti lükati 2 tundi vihma tõttu edasi. Aga nüüd on see hetk käes. Sees keerab korralikult.

Lõunast raeplatsile, kus kõik osalejad nimepidi ette kutsuti. Palavaga otsiti kosutavat varju.

Proloog oli ilma legendita, pisut meie kaevanduses sõitmise sarnane pinnas. Väike ring otsustas homse stardijärjekorra.

Homme 330 km katset. Kell 8 start bivouacist.

Siis oskab juba midagi enamat jagada.

Hetkel panen pildid juurde.

Lõpus ka väike fragment homsest legendist.

Aprilia tehase tiim proloogi start

Paberid korras!

https://www.facebook.com/share/p/1EWxPv2p7Q/

Gps süsteemi paigaldus, sinine nupp tähendab, et kui seda vajutan, siis tahan mööda minna. Seda nuppu hakkan korduvalt kasutama arvatavasti 😁

Käib kibe Stella süsteemide paigaldus

Oleme kohal!

Jõudsime platsi😎

Kohtumine Rumeenias

Mis toimub?

Kuidas läheb?

Pakkimine pakkimine, õele Mariale suur tänu bussi eest 😊

Läksime. Üks neljast autost. Teised juba ees läinud.

Mineku päev on käes 😎

Homme (7.07) asume teele.

Mitmed rattad said valmis vahetult enne starti. Mitte uued rehvid valmis, vaid sõidukõlbmatust sõidukõlbulikuks. Tegin täna viimase trenni. Kokku sai neid erinevas vormis selle kalendriaasta sees üle 80. Kõik millele mõelda olen osanud, sellega olen ka tegelenud. Lõikasin küüned ka ära.

Kohale sõitmiseks on erinevaid lähenemisi. Mina sõidan koos Kalevi ja Karuga, ning vaatame lihtsalt, kuidas tunne on. Ega keegi eriti ju ei tea, mis ees ootab. Oleme varemgi stardis olnud. Nüüd lihtsalt saame seda 8 päeva järjest. Ilma lubab viisakad +30c.

Kõik on hästi. Asjad on koos ja tunne on ärev.

Toimub palju ja nüüd on paras aeg hakata kurssi viima.

Valdavalt asume teele 7.07-8.07.

Osad tsiklid on veel komplekteerimisel.

Vihur Motosport andis suure telgi. Tulekustutid jõudsid ka.

Endal hakkab kohale jõudma, et tegelikult ei tea,kuhu end kirja üldse panime.

Jagan mõnda videot ka rajameistrilt.

19.05

Saabus siis kaua oodatud Hugerock tahvel. Arvasin juba, et ongi scamm. Kätte võttes 698g on 148g raskem kui eelmine Oukitel. Kinnituse alus on alumiiniumist ja pole raskem kui 3D print.

Füüsilised nupud on nimelt projekteeritud tahvli ette. F1 ja F2 nupud on tahvli puutetundlikkuse sisse ja välja lülitamiseks (nagu telekal oleks üks nupp sisse ja teine nupp välja lülitamiseks).

Tootja on teinud suure prohmaka, sest M8 kaudu 12v pealt laadides kärsatab kuskil süsteemides midagi olulist läbi ja siis on seade oma nime väärt. Lihtsalt suur kivi. Sellele püütakse leida lahendust ja seni lihtsalt M8 laudu ei lae. Alternatiiviks on väga mugav magnetiga kontakt või USB-C.

Ekraan on tõesti ere. Kirjade järgi 2600 nits.

Äkki siis mul seekord joppas ja asi kestab.

11.05

Ohh mässamist. Vajame starti saamiseks moto föderatsiooni litsentsi + luba starti saamiseks + kindlustust.

Variandid on kas teha seda EMFi kaudu või ostame kohapealt Rumeenia moto föderatsiooni litsentsi jms juurde kuuluva. Sellisel juhul aga peame esitama mõnes spordimeditsiini asutuses saadud tervisetõendi. Mingi variant on minna ka varem kohale ja teha kontroll kohapeal korraldaja organiseeritud arsti juures.

Kõik on nagu päris ja paraja amatöörina põnev lahendada.

Hetkel püüame EMFiga kaubale saada. Pöördumine tehtud ja hoiab kursis.

Elevus kasvab iga päevaga. Ilmselt hakkab ka postitusi sagedamini tulema.

Veel saab punti hüpata.

https://www.facebook.com/share/p/1Aq5UEMfF6/

Detsembris panustasin Hugerock X72 kickstarterisse. Esimene tähtaeg saatmiseks oli tootjal jaanuari lõpp. Kirjutati kiipide nappusest jms maailma hädadest ja paluti aega juurde. Viimased kaks nädalat olen Whatsappi grupis lugenud juttu, kuidas homme lähevad teele. Ülejäänud rahvas juba parajalt ärev. Esmalt saadetakse 4G mudelid ja siis paari kuu jooksul 5G mudelid. Valisin ise 4G.

Täna saadeti gruppi esimest korda reaalsetest toodetest fotosid. Kannatlikkusega ma just tuntud pole. Pean seda oskust olude sunnil endas arendama.

23.03

Hetkel on meid kirjas lausa 10 osalejat. Kaks osalejat sõidavad Adventure klassis, kus sõidetakse GPXi järgi. Adv klassis sõites on sul rohkem aega katse läbimiseks. Siiski on rattal peal jälgimis ja hoiatus süsteemid. Need tuleb kohapeal rentida. Aeg läheb ruttu ja exceli tabeli koostamise aeg on lähedal.

Endal sain ratta põhimõtteliselt valmis. Puudu on veel Hugerock X72 tahvel. Kickstarter faasis tegin kuhugi Hiina ülekande, lootusega saada asjalik tahvel. Tarnet lubati jaanuari lõpus. Tundub, et lähiajal siiski hakkavad tarned peale. Olen ühes WhatsAppi grupis, kus on teised kickstarterid. Ühed muretsevad, teised rahustavad. Loodame parimat.

Lisaks olen äärmiselt tänulik nendele, kes 4fund keskkonnas minu ratta ehitust toetasid.

Vahetasin välja ratta sisselaske ja väljalaske. Sisselaskeks sai suure filtriga õhukopsik ja väljalaskel dekat. Lisaks käis ratas dünos rullidel. Ratta muutus on fenomenaalne. CP2 mootor Tenere peal suudab tõmmata küll, kui regulatsioonidest mööda vaadata.

13.02:

Räägin siis mis vahepeal on rohkem infona paika on loksunud. Tsiklit või võistlusklassi on võimalik muuta kuni kohapeal registreerimisel. Võistlusklassides on võimalik osaleda kas Rumeenia ralliraidi meistrivõistluste raames või FIM arvestuses. FIM arvestuses osaledes on igasugused turvanõuded oluliselt rangemad, kui Rumeenia kohalikus arvestuses. Sarnaselt Ralli Estoniale on ka seal ühe võistluse sees siis teine võistlus. Mingid välja valitud katsed on siis selle arvestuse osa. Kuna see on ka sel aastal Rumeenia arvestuse ainus etapp, siis võib seal ootamatult end Rumeenia meistri või poodiumi mehe/naisena tunda. Meie oleme otsustanud mitte FIM arvestuses sõita. Võtame pingevabalt ja naudime loodust. Ilmselgelt osad pööritavad selle peale silmi, et me ei oska seda teha.

Kes veel liituda mõtleb, siis kõike annab korraldada.

Ilmselt olen ise ka Motoexotica messil Tartus väljas ja proovin sinna üht üllatust kaasa võtta. Nägemata Eesti boksis saab juttu ajada.

NB: 2026 aasta Alakonnu ralli overall kiireimale on auhinnaks välja panna tasuta osalus 2027.a Rorallymarathon võistlusele.

Ja lumi veel ei sula. Õnneks on lund vähe.

1.02

Minekule on hetkel kirja pannud kaheksaliikmeline meeskond. Väike ülevaade meeskonnast:

Erik sõidab AJP-ga, Kalev oma 990-ga, Kalle GasGas 700-ga, Siim, Argo ja Kristjan Tenere 700-ga. Fred ja Andres lubasid 350-sed Huskyd kaasa võtta.

Elamine on planeeritud võistluskeskuse laagris ehk bivouacis. Hotellid on piirkonnas küll olemas, kuid kohad oleks vaja kohe broneerida. Lisaks on siis laagriga kaasnev melu. See ilmselt on kurnavam, kuid ehedam.

Planeerime siis võistluskeskusesse väikese Eesti kvartali üles panna. Hetkel suhtleme pidevalt loodud ühischatis.

Mängime läbi teoreetilist logistikat ja peagi peab alustama suurt Exceli tabelit, et kõik vajalik kaasa saaks.

Mina suhtlen ja ajan asju otse võistlusdirektori Maurizioga. Sõbrad kutsuvad teda Iccioks. Kuus korda Dakaril võistelnud kogemused nööbi taga, on ta äärmiselt selge juht ja äärmiselt sõbralik vana.

Minu ratas on juba ettevalmistuses. Minu hea sõber Jaan teostab rattale põhjaliku hoolduse. Vahetult enne minekut tuleb üks veel.

On tunda, et minek tekitab meestes elevust. Karu isegi hakkas sporti tegema.

Siim lõi Facebooki sündmuse, et koondada Eesti osalejate RoRallyMarathon 2026 teekond, küsimused ja ettevalmistuse uuendused ühte arutelusse.

Sellest postitusest algab avalik ajajoon, mille järgi saab jälgida, kuidas mineku mõte kasvas päris reisiks Rumeeniasse.